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José Ibarra: “Vamos a trabajar para una ley de plataformas digitales en el Congreso de la Nación”

El Secretario General del Sindicato de Conductores de Taxis de Capital Federal habló sobre el grave problema de la competencia desleal en medio de la crisis económica producto de la cuarentena.

Los taxistas se encuentran en estado de “alerta”. Además de la grave situación económica que atraviesan ante la escasísima recaudación en plena cuarentena por la pandemia de coronavirus - que empeoró en los últimos días por el regreso del AMBA a la Fase 1 -, están muy preocupados por las aplicaciones ilegales. “El gran agravante que tenemos es el transporte ilegal, nuestra gran competencia desleal. Los remises no habilitados y aplicaciones como Uber nos están haciendo un terrible daño. Por eso el jueves hicimos un comunicado oficial y una nota de la Federación en repudio a las declaraciones que ha tenido el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, diciendo que la gente podía tomar o usar el auto particular y en eso digamos que está Uber. Para nosotros es un gran golpe, un mazazo, que un funcionario a nivel nacional salga a promocionar el funcionamiento de una aplicación totalmente ilegal. Nos preocupa sobremanera, es el gran desafío que estamos teniendo”, explicó a Bairesnotas.com José Ibarra, Secretario General del Sindicato de Conductores de Taxis y de la Federación Nacional de Conductores de Taxis.

A su vez, alertó sobre el “fuerte rumor de que estaría desembarcando en la Argentina la aplicación DiDi, que es China y en todo el mundo cobra un 30% más barato que Uber. Estaría desembarcando en La Plata en los próximos días”. Es por eso que necesitan desde la Federación tener una comunicación con los ministros de Transporte y de Trabajo y “por sobre todas las cosas, como vengo pregonando hace bastante tiempo - que de hecho en su momento habíamos hecho una movilización al Congreso Nacional donde entregamos un petitorio a los diputados nacionales -, pedir que el Congreso legisle sobre las plataformas digitales como Uber, DiDi y Cabify. Porque no hay una legislación nacional, no hay reglas claras y entonces es justamente el lugar donde esta gente puede desarrollarse sin ningún tipo de obstáculo. Esto es un problema del Estado Nacional”, sostuvo. Y si bien dijo que no planean organizar manifestaciones porque “dentro de todas las desgracias que estamos atravesando también somos respetuosos y hay un decreto que está vigente” y a la vez no quieren exponer a riesgos a sus compañeros, sí realizarán todas las diligencias necesarias, como “gestionar consultas, entrevistas, peticiones y reclamos vía telefónica o por Zoom”.

“Queremos ingresar un proyecto de ley a la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados de la Nación donde vamos a pedir a los Diputados que trabajen rápidamente sobre este tipo de cosas. Ya no sabemos cómo hacer para defender nuestra actividad y cómo seguir viviendo de esto, que lo hacemos honestamente, pagando y tributando como nos solicitan a nosotros al ser un transporte publico habilitado”, agregó José Ibarra.

En cuanto a la situación económica que atraviesan los taxistas por la cuarentena, Ibarra estima que la recaudación cayó un “90% fácil. Porque había repuntado algo, pero con esto de la nueva cuarentena volvió de vuelta todo para atrás. Nosotros funcionamos si hay público, y el público funciona si hay actividad”. En este sentido hay dos reclamos que están realizando: “Uno al Gobierno Nacional, que queríamos que nos incluyera en las líneas de crédito. Habían incluido solo a las categorías A y B del monotributo y la mayoría de taxistas somos C y D. Y después al Gobierno de la Ciudad, para que todos los créditos que se solicitaron para la renovación de material se diera una prorroga hasta tanto pase la pandemia y no tuviéramos ningún tipo de incremento, ni multa o intereses”.

El miércoles pasado tuvo una reunión virtual con el Secretario de Transporte de la Ciudad, Juan José Méndez. Según contó Ibarra a RL 18 “El Regreso de Radio Latina”, en la misma “avanzamos mucho en todas las notas de pedidos desde que arrancó la cuarentena y empiezan a darse cuenta que cuando pedimos es porque realmente nuestros empleados lo solicitan. Una gran preocupación de nuestros conductores es la renovación, el cambio de material de los modelos 2009 a fin de año y el modelo 2010 que se vencería en el año que viene. Después de 100 días de recaudar poco y nada, le pedí que llevaran tranquilidad e hicieran el anuncio como corresponde. Así que me pidió que tengamos paciencia, que ya van a empezar ellos desde el Ejecutivo a trabajar con la Legislatura en su conjunto. Porque nosotros al ser un transporte habilitado dependemos de la Legislatura porteña y eso debe salir por una ley. Para llevar tranquilidad a nuestros compañeros, ya está la gestión, está el visto bueno de ellos de gestionar en conjunto y sacar la prórroga no solamente de un año sino de dos”.

“Por otro lado volvimos a reiterar el tema de la exención de las patentes. Le digo ‘señor Secretario, usted está empecinado en no dar una exención de la patente de acá hasta fin de año o los bimestres que quedan o de los que ya pasaron pero hay un problema, que la gente no lo va a pagar. Entonces después pasan dos o tres años y los van a tener condonando la deuda porque realmente no lo pudieron pagar, en vez de llevarles la tranquilidad ahora donde un peso es más que importante’. Ya declararon emergencia para otras actividades, que no tengo nada en contra, pero ¿Por qué no hay un gesto de este lado, que estamos ahí cumpliendo con todas los requisitos que nos piden?”, agregó en diálogo con Rubén Suárez. Y finalmente habló con el Secretario sobre el difícil acceso a créditos: “Así como anunciaron que se iba a abrir una línea de crédito a través del Banco Ciudad, le dije que es imposible acceder a ese crédito porque dan muchas vueltas, la página está colapsada y el turno no te llega (…) ¿Por qué no agilizamos eso a través de un sistema que nos derive a algunas sucursales que exclusivamente van a atender a los compañeros? Agilizarle y darle la posibilidad al taxista que va a solicitar un crédito para seguir paliando la emergencia, que acceda rápidamente y no sea una tortura. Es una emergencia pero no podemos acceder a nada. Es imposible que nos pongan una tasa al 24% cuando hay comerciantes que la están solicitando al 12%. La verdad que nosotros nos estamos endeudando teniendo una línea de crédito dentro de la emergencia, no es que lo estamos solicitando para ir de vacaciones. ¿Por qué si hay para otros una resolución del Banco Central donde en otras provincias se están dando créditos a tasa 0? Quedamos en comunicarnos para ver cómo avanzamos con esto y terminar de darles la verdadera tranquilidad a los compañeros taxistas”, concluyó.

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CIUDAD

La Ciudad impulsa el acceso a la casa propia con la tasa de créditos hipotecarios más baja del mercado

“Hoy podemos bajar la tasa al 6,5% en los créditos hipotecarios del Banco Ciudad para primera vivienda”, destacó Jorge Macri.

11/09/2026

La Ciudad baja la tasa de interés de los créditos hipotecarios para facilitar la compra de la primera vivienda y ayudar a la clase media porteña. Con las nuevas condiciones, los préstamos tendrán la cuota más baja del mercado, similar o menor a lo que cuesta un alquiler.

“El orden es también ordenar prioridades. La clase media fue olvidada durante demasiados años. Hoy podemos bajar la tasa al 6,5% en los créditos hipotecarios del Banco Ciudad para primera vivienda. Lo logramos porque dejamos de regalar viviendas a unos pocos. Esto es ordenar y hacer justicia”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.

La nueva tasa de interés preferencial, fija, es del 6,5%, impulsada por la Ciudad para que sea más accesible llegar a la primera casa.

Por ejemplo, para un préstamo del Banco Ciudad en UVAs de $100 millones, al plazo máximo de 25 años, la cuota inicial es de $658.000; en este caso, quienes lo pidan deberán acreditar ingresos totales desde $2.632.000.

Con diferentes medidas, el gobierno de Jorge Macri se propuso acompañar el esfuerzo de los porteños y que miles de familias de clase media puedan comprar su primera casa, tras años de postergaciones.

En marzo de este año, el Jefe de Gobierno había anunciado que la Ciudad iba a impulsar una tasa de interés preferencial, entre otras cosas, con fondos que antes estaban destinados a las villas. A fines del mes pasado se reformó la Carta Orgánica del Banco Ciudad para destinar más fondos de sus ganancias específicamente a los préstamos hipotecarios para seguir aumentando la accesibilidad.

La medida también se explica con el fondeo obtenido en la primera licitación de una fracción del Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la ANSeS, dispuesta por el Gobierno nacional, que impulsa el crecimiento del crédito hipotecario en Argentina.

Los créditos están disponibles tanto para empleados en relación de dependencia que cobren o migren su cuenta sueldo al Banco Ciudad, así como para monotributistas y autónomos.

La cuota de entrada al crédito no puede superar el 25% de los ingresos del hogar, y los solicitantes pueden presentar hasta un garante para sumar capacidad crediticia.

El Banco Ciudad ofrece además una serie de líneas hipotecarias muy competitivas para otros destinos y necesidades, como primera vivienda con otras características; vivienda única y segunda vivienda.

Los créditos se solicitan a través de Bit, el asistente virtual del Banco Ciudad en WhatsApp (11-5150-505), y se puede consultar en la web de la entidad y en las sucursales.

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CIUDAD

La obra del nuevo Centro Regional de Hemoterapia de la Ciudad se encuentra en su etapa final

Permitirá fortalecer la Red de Hemoterapia, optimizando los procesos de donación, procesamiento, almacenamiento y distribución de sangre y hemocomponentes.

07/09/2026

El Ministerio de Salud de la Ciudad continúa con la ejecución del nuevo Centro Regional de Hemoterapia, una infraestructura estratégica para fortalecer la Red de Hemoterapia y mejorar el circuito de donación, procesamiento, almacenamiento y distribución de sangre y hemocomponentes.

El nuevo centro está ubicado en el predio aledaño al Hospital Tornú y cuenta con una superficie de 2.617 m², distribuida en cuatro niveles. El proyecto contempla una reorganización integral de los espacios para mejorar la eficiencia de los procesos y garantizar condiciones adecuadas de bioseguridad.

Un espacio diseñado para los donantes

La planta baja concentrará las áreas destinadas a la atención y donación de sangre. El sector contará con cinco consultorios para las entrevistas previas a la donación y una sala de extracción con diez puestos, dos de ellos especialmente equipados para procedimientos de aféresis.

El proyecto también incorpora mejoras en la accesibilidad, con un nuevo sistema de circulación vertical que facilitará el acceso a los distintos sectores del edificio.

Laboratorios y tecnología

El Centro Regional de Hemoterapia contará con un área específica de laboratorios destinada al procesamiento y análisis de las unidades de sangre. La infraestructura incluye espacios para Inmunohematología, Serología, Control de Calidad y Biología Molecular, además de cámaras frigoríficas y depósitos para el almacenamiento seguro de las unidades y los insumos necesarios para las distintas etapas del proceso.

Asimismo, se contempla un espacio destinado a la futura instalación de un irradiador, que permitirá ampliar la capacidad de tratamiento de hemocomponentes.

Una red más integrada

La incorporación de este nuevo espacio permitirá centralizar y optimizar distintos procesos de la Red de Hemoterapia de la Ciudad, favoreciendo una gestión más eficiente de las unidades de sangre y sus componentes. El proyecto forma parte de las acciones destinadas a fortalecer la infraestructura sanitaria y mejorar la capacidad del sistema público para garantizar la disponibilidad de sangre y hemocomponentes en los hospitales de la Ciudad.

 

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CIUDAD

La FIA avaló el proyecto para que la Fórmula 1 vuelva a correr en la Ciudad de Buenos Aires

Jorge Macri le presentó al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, el plan de renovación del Autódromo.

02/09/2026

El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, le presentó al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, el plan de renovación total del Autódromo de la Ciudad para que vuelva a correr la Fórmula 1 en Buenos Aires.

La visita de Ben Sulayem al país se da en el contexto del Congreso Americano FIA 2026. Antes de asumir la presidencia de la federación, el emiratí desarrolló una exitosa carrera como piloto profesional de rally y se convirtió en una de las figuras más destacadas del automovilismo de Medio Oriente.

La FIA se encarga de homologar los circuitos donde se corre la Fórmula 1 en todo el mundo. La promoción y organización de las carreras la lleva adelante Fórmula One Group y la Ciudad espera tener la oportunidad de volver a vivir un Gran Premio, justo cuando el piloto argentino Franco Colapinto corre en la máxima categoría.

“Estamos haciendo la inversión más importante en la historia del Autódromo de la Ciudad. Soñamos con la vuelta de la Fórmula 1 y por eso estamos transformando por completo la pista y las instalaciones para que cumpla con todas las exigencias y sea un ícono de Buenos Aires en el mundo”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Lo acompañaron el Jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.

“Nuestro posicionamiento global, alejado de centros de conflicto, nos vuelve aún más competitivos. Un ecosistema público-privado virtuoso que se encuentra con algo que no se puede fabricar: la pasión”, afirmó Jorge Macri. Y agregó: “El único Autódromo del país que puede recibir a la Fórmula 1 es el de la Ciudad”.

Ya está confirmado para abril de 2027 el Gran Premio de MotoGP, la “Fórmula 1 del motociclismo”, que se correrá en Buenos Aires tras 28 años de ausencia. La pista en la que se trabaja para la Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros y contará con 15 curvas y los autos podrán desarrollar velocidades de más de 340 km/h en la recta principal. Y el Autódromo en su conjunto estará preparado para recibir a más de 150.000 personas.

La obra, que tiene un 60% de avance, supone una inversión de 150 millones de dólares y es la más grande de toda la historia del circuito. Cuando concluyan los trabajos, únicamente el Autódromo de Buenos Aires estará en condiciones de cumplir con las regulaciones y exigencias necesarias para que corran los autos de la Fórmula 1 en la Ciudad de Buenos Aires.

Están en ejecución un nuevo trazado de la pista: instalación de pianos de hormigón; nueva carpeta asfáltica; movimiento de suelos y preparación de las calles de servicio; hormigonado de los muros de contención; zanjas y colocación de conductos pluviales; y un nuevo túnel que servirá de paso por debajo de la pista.

Recientemente se completó la demolición de la tribuna de la horquilla, un avance clave para extender la pista y lograr un trazado que cumpla con las exigencias internacionales de velocidad y seguridad. La pista ya está a nivel en un 98%.

Las obras incluyen la renovación total del sector de paddock, nuevas tribunas, infraestructura general y la construcción de un nuevo kartódromo, y estarán terminadas cuando Buenos Aires estrene el título de Capital Mundial del Deporte 2027.

La transformación del Autódromo está pensada además para que el lugar se convierta en una gran polo de entretenimiento, turismo y desarrollo económico, y pueda ser sede tanto de carreras locales e internacionales como de grandes recitales, congresos profesionales o maratones, como ocurre con otros circuitos de primer nivel en el mundo.

El promedio de impacto económico que genera una carrera de la F1 en una ciudad es de US$ 150 millones en turismo, hotelería y gastronomía. Y se espera que la carrera del MotoGP a disputarse en Abril del año próximo en la Ciudad de Buenos Aires produzca un movimiento similar durante los tres días del Gran Premio.

 

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